汽车的制动力系数随着滑动率的增加而变化的物理本质是什么后轮抱死时,后轴为什么会侧滑?车的回转中心在哪里?为什么说此时是危险的工况?

来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/04/20 18:21:00
汽车的制动力系数随着滑动率的增加而变化的物理本质是什么后轮抱死时,后轴为什么会侧滑?车的回转中心在哪里?为什么说此时是危险的工况?

汽车的制动力系数随着滑动率的增加而变化的物理本质是什么后轮抱死时,后轴为什么会侧滑?车的回转中心在哪里?为什么说此时是危险的工况?
汽车的制动力系数随着滑动率的增加而变化的物理本质是什么
后轮抱死时,后轴为什么会侧滑?车的回转中心在哪里?为什么说此时是危险的工况?

汽车的制动力系数随着滑动率的增加而变化的物理本质是什么后轮抱死时,后轴为什么会侧滑?车的回转中心在哪里?为什么说此时是危险的工况?
因为汽车自身质量是不均匀的,其重心不在汽车的几何型心处.后轴抱死时由于地面施加给汽车的摩擦力对汽车重心产生的力臂不等长而产生不同大小的力矩,从而使汽车突然由直线运动改为曲线运动.如果汽车速度过快,由于曲线运动的离心作用会使汽车侧滑,侧滑后受到地面侧向摩擦力从而使汽车停止运动.因为汽车侧滑时处于失控状态,并且侧滑距离的存在会降低汽车与周围物体之间的安全距离,增加了相撞的可能性,所以此时汽车处于危险工况.